Муки выбора – Российская или Западная | 30.09.2008
WMS-решения, представленные сегодня на мировом и российском рынках, относятся к разным классам автоматизированных систем управления складом. По данным консалтинговой компании ESYNC, среди современных систем управления складами можно выделить три различные по масштабам категории: системы начального уровня, среднего уровня, а также комплексные системы.
Финский гамбит | 24.09.2008
В “контейнерной России” конкуренция является многоуровневым понятием. С одной стороны, отечественные контейнерщики соперничают друг с другом, причем соперничают достаточно жестко, ведя глобальные инфраструктурные войны, перевооружая действующие и возводя новые терминалы.
Новейшие технологии комплектации заказов | 23.09.2008
Для современного складского комплекса одной из основных задач является эффективная организация процесса технологического развития. Использование современных технологий позволяет рационализировать процесс грузопереработки на складе. От того, насколько эффективно организована комплектация заказов, зависит быстрота и качество обслуживания клиентов, что является важным конкурентным преимуществом компании.
Без портов как без порток | 22.09.2008
Достаточно бурный экономический рост России со всей очевидностью требует значительного развития морских перевозок. Российская Федерация - одна из крупнейших морских держав, однако ей предстоит сделать очень многое, чтобы полностью реализовать свой потенциал в этой области. Конечно, есть позитивные изменения. "Грузооборот портов РФ в 2007 году составил 541 миллион тонн, что на 12% выше максимального объема перевалки грузов всеми портами СССР в наиболее благоприятный период – 1990 год", - сообщил руководитель федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса РФ Александр Давыденко в начале сентября на Международном форуме "ЮгТранс-2008: Диалог морских держав". Однако за последние восемь месяцев грузооборот российских морских торговых портов увеличился всего на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (303,7 млн тонн). Особую тревогу вселяет то, что на общем фоне повышения грузооборот портов Южного бассейна напротив снизился почти на процент (105,4 млн тонн). А показатели крупнейшего южного порта Новороссийск вообще упали на 2,2% (74,3 млн тонн).
Взаимосвязь логистики и маркетинга | 18.09.2008
Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока.