Складские игры | 02.07.2008
Все мировые столицы являются по совместительству и крупными логистическими центрами. Россия не исключение. Формирование рынка складов в нашей стране началось с Москвы и северной столицы — Санкт-Петербурга. Однако если в Европе складские девелоперы вслед за ритейлерами быстро освоили регионы, то в России свои правила игры, и европейские стандарты здесь не работают.
Складоудвоение | 02.07.2008
Бум на рынке продаж автомобилей заставляет автопроизводителей открывать по второму и даже третьему центральному складу запчастей. Освоив Подмосковье, они отправляются на юг России и в регионы. Рост и старение автопарка должны привести к увеличению объема поставок запчастей в течение ближайших пяти-шести лет.
Склад — как клад | 02.07.2008
Об экономике, то есть о ее состоянии, можно судить, например, по складам. Никакого парадокса в этом утверждении нет. Разница между сараями да ржавыми модулями с протекающими крышами и современными складскими комплексами, в которых царят компьютерные программы и жесточайший порядок, конечно, очевидна. Начала в стране развиваться экономика, появились и логистические центры. Причем у нас, как всегда, — долго запрягаем да быстро едем. Вот и теперь деловой мир узнал, что самый крупный на сегодня логистический парк в Европе появился именно в России, в самом ее центре — в Московской области. Более точный адрес — Домодедовский район.
Ставка на персонал | 20.06.2008
Десять лет назад на Юго-Восточной магистрали была создана экспедиторская компания ООО «Фирма «Трансгарант». О становлении фирмы, которая превратилась во вторую в России по величине парка подвижного состава операторскую компанию, а её собственником стала Транспортная группа FESCO, рассказывает вице-президент по железнодорожному дивизиону Транспортной группы FESCO Сергей Гущин, возглавляющий «Трансгарант» с момента основания на протяжении 9 лет.
Автоматизация склада для оптовой торговли | 17.06.2008
При осуществлении предприятиями хозяйственной деятельности им нередко приходится сталкиваться с ситуацией, когда заказанный товар доставляется со значительным опозданием и в очень неудобное время. В результате – штрафные санкции, недовольство и недоверие партнеров и, как следствие, потеря конкурентоспособности. А в крупных компаниях такие задержки могут оказать негативное влияние на все бизнес-процессы. Руководители многих российских предприятий в последнее время все чаще задумываются над вопросом: «Как избежать материальных убытков и не утратить доверия заказчика?». Ответ одновременно и простой и сложный: необходимо внедрить систему автоматизации склада.