Аэропорт в Берлине: из трех - один | 30.07.2008
Берлин обладает большим потенциалом для развития благодаря своему удобному географическому положению. Столица Германии находится на стыке восточной и западной Европы, в радиусе 2 000 км от города проживает 400 млн. европейцев. Строительство международного аэропорта Berlin Brandenburg International (BBI) входит в пятерку самых перспективных проектов ближайшего будущего, направленных на развитие города и привлечению в него инвестиций.
Потенциал без края | 30.07.2008
Важнейший грузовой ход сети работает на перспективу
Северная дорога расположена в непосредственной близости к месторождениям полезных ископаемых, растёт поток экспортно-импортных грузов в порты Балтийского, Белого и Баренцева морей, динамично развивается и промышленность Северного и Северо-Западного регионов. О том, как магистраль выстраивает отношения с партнёрами и каковы перспективы её развития, рассказывает начальник СЖД Василий Билоха.
Склады выпали из лидеров | 24.07.2008
Специалисты компании Cushman & Wakefield (C&W) составили рейтинг стран, наиболее интересных для размещения логистических объектов, и Россия в нем заняла лишь 22-е место. В то же время по стоимости строительства и величине арендных ставок наш рынок уверенно входит в первую десятку. По мнению экспертов, дороговизна объектов в совокупности с высокими рисками сильно снижают российские рейтинги. Однако участники рынка надеются, что после спада, который происходит в складском сегменте в этом году, ситуация сможет выправиться.
Кто будет летать в российском небе | 17.07.2008
Современный мир невозможно представить без сообщений. Но если присмотреться повнимательнее к реальному положению вещей, то в России большая часть жителей уже давно никуда не летает. И не потому что у них отпала охота к перемене мест, а потому что сесть на самолет для них – непозволительная роскошь.
Таможенное «выбеливание» | 14.07.2008
Факт остается фактом: Российская Федерация очень много импортирует, и проблемы таможенного оформления остаются по-прежнему актуальными. Последние изменения в таможенном законодательстве свидетельствуют о том, что таможня продолжает придерживаться взятого курса на «выбеливание ВЭД». Как скажется изменение таможенной политики государства на деятельности участников ВЭД и логистов, которые непосредственно занимаются вопросами таможенной логистики?